Die im Rahmen des Raumordnungsverfahrens zum Flughafenausbau (ROV) erstellten Gutachten hatten sich auf die Analyse der direkten, indirekten und induzierten Beschäftigungswirkungen durch den Flughafen beschränkt. (Gutachten Hujer/Kokot/Mehlinger/Rürup 2001: "Einkommens- und Beschäftigungseffekte des Flughafens Frankfurt Main"). Die Untersuchungsergebnisse wurden für das anschließende Planfeststellungsverfahren (PFV) auf ihre weitere Gültigkeit geprüft und bestätigt (S. G19.1: Hujer/Kokot/Mehlinger/Rürup/Zeiss 2004: "Einkommens- und Beschäftigungseffekte des Flughafens Frankfurt Main").
In dem weiterführenden Gutachten G19.2 (Baum/Esser/Kurte 2003: Standortfaktor Flughafen Frankfurt Main - Bedeutung für die Struktur, Entwicklung und Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft der Region Rhein-Main") wurden in einer vertieften Analyse für die Region Rhein-Main auch die sogenannten "katalytischen" Effekte mit ermittelt. Diese zeigen die Bedeutung der internationalen Luftverkehrsanbindung durch FRA für unternehmerische Standort- und Investitionsentscheidungen zugunsten der Region Frankfurt/Rhein-Main und belegen die daraus resultierenden Wertschöpfungs- und Beschäftigungswirkungen.
Vergleicht man die Perspektiven für Ausbau und Nicht-Ausbau, so kommen zu den bislang im Rahmen des ROV und im Rahmen des PFV-Gutachtens G19.1 prognostizierten ca. 43.000 Beschäftigten (als Differenz zwischen Ausbau und Nicht-Ausbau) weitere ca. 54.000 "katalytische" Arbeitsplätze (berechnet für den Regierungsbezirk Darmstadt) hinzu. Daraus ergibt sich (im Vergleich zwischen Planungsfall und Prognosenullfall) für die Region Frankfurt/Rhein-Main und die Bundesrepublik insgesamt eine Mehrbeschäftigung von rechnerisch ca. 97.000 Beschäftigten, d.h. in einer Größenordnung von rund 100.000 Beschäftigten.
Methodik der Beschäftigungsprognosen
Die vorliegenden Gutachten wurden unter Verwendung wissenschaftlich anerkannter und gesicherter Methoden und Verfahren erarbeitet. Die verwendete Input-Output-Analyse wird heute weltweit bei der Berechnung der Einkommens- und Beschäftigungseffekte von Flughäfen angewandt. Sie gilt unter Fachleuten als besonders zuverlässig und hat den Vorteil, dass sie weitgehend wirklichkeitsgetreue Aussagen zu den Arbeitsmarkteffekten eines Airports ermöglicht.
Zur weiteren Absicherung der Gutachten wurden deren Ergebnisse zudem mit zahlreichen Fachvertretern der regionalen Wirtschaft (Wirtschaftsförderungen, Handelskammern, Verbände, Unternehmen) kritisch diskutiert und bestätigt.
